鈦材主要供應(yīng)商美國(guó)鋁業(yè)公司和阿勒格尼技術(shù)公司（ATI）預(yù)測(cè)，從當(dāng)前的航空市場(chǎng)來(lái)看，鈦材需求仍保持樂觀態(tài)度，但其他供應(yīng)商則保持謹(jǐn)慎態(tài)度。 波音公司主管供應(yīng)、原材料和標(biāo)準(zhǔn)的Shaffer在本周的國(guó)際鈦協(xié)會(huì)會(huì)議上稱，公司預(yù)計(jì)到2035年，將會(huì)新增加39,620架新飛機(jī)，價(jià)值總值約為590億美元。波音公司的預(yù)測(cè)在很大程度上讓鈦材供應(yīng)商對(duì)于未來(lái)20年航空業(yè)仍有上升的勢(shì)頭提高信心。正因?yàn)楫?dāng)前九年來(lái)未完成的訂單讓鈦工業(yè)仍保持樂觀的態(tài)度。所以，一個(gè)好消息讓未來(lái)看起來(lái)很不錯(cuò)，公司仍有儲(chǔ)存的訂單。公司現(xiàn)在不得不把這些未完成的訂單轉(zhuǎn)化成飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，這是行業(yè)有史以來(lái)最快速發(fā)展的生產(chǎn)率。積壓的訂單讓越來(lái)越多的人投入到這個(gè)行業(yè)。鈦與碳纖維材料的完美結(jié)合具有抗腐蝕、高強(qiáng)度和熱膨脹的優(yōu)越特性。在較高的溫度下工作和下一代飛機(jī)引擎都使得鈦成為不二之選。鈦材的使用使得發(fā)動(dòng)機(jī)的重量降低，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)的鈦的需求不斷上升，整體的鈦需求也將不斷上升。

總的來(lái)說(shuō)，鈦的需求依然保持強(qiáng)勁的勢(shì)頭。Roegner同時(shí)提到航空業(yè)正在展現(xiàn)出“前所未有”在需求上的增長(zhǎng)，受低利率的燃油稅和不斷增長(zhǎng)的乘客數(shù)量影響，預(yù)計(jì)以相同的增長(zhǎng)速率，積壓的訂單仍將呈出現(xiàn)。 對(duì)于鈦的前景大家的觀點(diǎn)并不一致。一些人認(rèn)為波音和空客公司關(guān)于20年的預(yù)測(cè)是一個(gè)長(zhǎng)期的，還會(huì)受到其他需求沖擊的影響。這些航天預(yù)測(cè)并沒有把每桶$40原油考慮在內(nèi)。

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